Die Stena Line
Mittwoch, 30. November 2011 - 13:31 (CET/MEZ) Berlin | Author/Destination: Yachting and Spa Category/Kategorie: Allgemein
Lesedauer:Â 3 Minuten
The QE2 and Stena Voyager in Belfast Lough © geograph.org.uk / Albert Bridge
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Die schwedische Reederei Stena Line hat sich seit ihrer Gründung im Jahr 1962 zu einem der größten Fährunternehmen der Welt entwickelt. Heute transportieren die insgesamt 35 Stena-Line-Schiffe jedes Jahr auf 18 eigenen Fährlinien fast 16 Millionen Passagiere, 3 Millionen Fahrzeuge und 1,8 Millionen Frachteinheiten zwischen den Niederlanden und Großbritannien, auf der Irischen See sowie auf der Ostsee zwischen Dänemark, Norwegen, Schweden, Polen und Deutschland. Darüber hinaus gehören umfangreiche Pauschal- und Serviceangebote zu den Leistungen des Unternehmens. Die Stena Line AB hat ihren Sitz in Göteborg. Dabei ist sie Tochter der Stena AB, gleichzeitig aber selbst unterteilt in die Geschäftsbereiche Skandinavien, Irische See und Nordsee.
Stena wurde 1962 von ihrem Namensgeber Sten Allan Olsson durch die Übernahme der Reederei Skagenlinjen mit der Route Göteborg–Skagen gegründet.
The QE2 and Stena Voyager in Belfast Lough © geograph.org.uk / Albert Bridge
1967 − Die Route Kiel–Göteborg wird eröffnet
1972 − Erstes Computerbuchungssystem
1981 − Übernahme von Sessanlinjen
1989 − Stena Line erwirbt SMZ/Crown Line Holland
1990 − Stena Line erwirbt Sealink British Ferries
1993 − Stena Line stellt den HSS (High-Speed Sea Service mit 40 kn schnellen Hochgeschwindigkeits-Fähren) vor
1996 − Die erste HSS-Fähre wird auf der Irischen See in Betrieb genommen
1998 − P&O Stena Line wird für den Betrieb auf dem Ärmelkanal gegründet
2000 – Stena Line wird Eigner der schwedischen Anteile von Scandlines
2010 – Stena Line übernimmt zwei Routen in der irischen See von DFDS. Im Gegenzug wird die eigene Route von Fleetwood nach Larne zum 1. Januar 2011 eingestellt
Lesen Sie mehr auf Stena Line , Stena Line – Schiffsgalerie und Wikipedia Stena Line . Hier erfahren Sie mehr über Bilder und deren Verwendung .
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