Die Roald Amundsen

Dienstag, 1. November 2022 - 13:00 (CET/MEZ) Berlin | Author/Destination:
Category/Kategorie: Kreuzfahrtschiffe, Yacht des Monats
Lesedauer:  3 Minuten

Roald Amundsen © flickr.com - Birgitta Michal/cc-by-sa-2.0

Roald Amundsen © flickr.com – Birgitta Michal/cc-by-sa-2.0

Die Roald Amundsen ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei Hurtigruten AS und weltweit das erste mit einem Hybridantrieb. Namensgeber ist Roald Amundsen, ein norwegischer Seefahrer und Polarforscher. Im April 2016 gab Hurtigruten AS zwei Neubauten bei der Kleven Verft unter Vorbehalt in Auftrag, die im Juli 2018 und 2019 in Dienst gestellt werden sollten.

Die Roald Amundsen wurde am 30. Juni 2016 gemeinsam mit dem Schwesterschiff Fridtjof Nansen bei der norwegischen Kleven Verft in Auftrag gegeben.Die ursprünglich geplanten Kosten pro Schiff wurden auf 220 Mio. US-Dollar geschätzt. Blöcke des Schiffsrumpfs wurden im Unterauftrag von der Danziger Montex Shipyard gefertigt. Das Schiff, das ursprünglich im Sommer 2018 abgeliefert werden sollte, wurde am 1. März 2017 auf Kiel gelegt. Nach dem Stapellauf am 17. Februar 2018 war zunächst noch eine Ablieferung im gleichen Jahr vorgesehen. Der Innenausbau in der Kleven Verft verzögerte sich jedoch in der Endphase. Die Roald Amundsen wurde am 25. Juni 2019 abgeliefert. Die Jungfernfahrt begann am 3. Juli 2019 im norwegischen Tromsø mit Kurs auf Hamburg.

Roald Amundsen in the Antarctica © Wolfgang Fricke/cc-by-3.0 Roald Amundsen © flickr.com - Birgitta Michal/cc-by-sa-2.0 Norwegian Jewel, Roald Amundsen and Disney Wonder at Canada Place in Vancouver © Dietmar Rabich/cc-by-sa-4.0 Roald Amundsen at Canada Place in Vancouver © flickr.com - Wendy Cutler/cc-by-sa-2.0 Roald Amundsen in the Antarctica © Wolfgang Fricke/cc-by-3.0
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Norwegian Jewel, Roald Amundsen and Disney Wonder at Canada Place in Vancouver © Dietmar Rabich/cc-by-sa-4.0
Die Roald Amundsen ist das erste Expeditionsschiff seiner Klasse mit einem Hybridantrieb, einer Kombination aus dieselelektrischem und reinem Elektroantrieb, gespeist aus Akkumulatoren. Der Schiffsrumpf ist speziell für die Polargebiete entwickelt (Polarklasse 6) und hat einen Axtbug. Der Antrieb erfolgt über zwei Propellergondeln.

Das Schiff verfügt über ein sehr markantes Aussichtsdeck im Bugbereich, das sich auf zwei Decks mit einem Innen- und Außenbereich befindet. Dort ist ebenfalls das sogenannte “Amundsen Science Center”, ein Ort, an dem Reisende mehr über die Reiseziele erfahren und auch selber forschen können. Das Schiff verfügt des Weiteren über drei Restaurants: Aune, das Hauptrestaurant; Fredheim, mit internationaler Küche und Lindstrøm, ein Spezialitätenrestaurant. Außerdem sind an Bord ein Spa- und Wellnessbereich, eine Sauna, sowie ein Fitnessstudio (mit Außenbereich) zu finden. Am Heck befindet sich ein Pooldeck mit einem Infinity-Pool und zwei Whirlpools. Oberhalb der Brücke liegt eine großzügige Panorama-Lounge mit einem Ausblick in Fahrtrichtung und zu beiden Seiten. Im Rumpf des Schiffes befinden sich das Bordhospital und ein Raum, der als Startpunkt für Expeditionen genutzt wird.

Lesen Sie mehr auf Hurtigruten.de – Roald Amundsen und Wikipedia Roald Amundsen. Hier erfahren Sie mehr über Bilder und deren Verwendung. Damit Sie sich auf dem Laufenden halten können, bieten die meisten Stadt- oder Tourismus-Webseiten einen Newsletter-Service an und/oder unterhalten Facebook-Seiten/Twitter-Accounts. Zudem bieten mehr und mehr Orte, Tourismusorganisationen und Kultureinrichtungen zusätzlich Apps für SmartPhones und Tablets an, sodass Sie Ihren mobilen Fremdenführer immer dabei haben können (Sicher Reisen - Die Reiseapp des Auswärtigen Amtes - Wetterbericht von wetter.com - Global Passport Power Rank - Travel Risk Map- Democracy Index - GDP according to IMF, UN, and World Bank - Global Competitiveness Report - Corruption Perceptions Index - Press Freedom Index - World Justice Project - Rule of Law Index - UN Human Development Index - Global Peace Index - Travel & Tourism Competitiveness Index). Wenn Sie eine Anregung, Kritik oder einen Hinweis zu dem Beitrag haben, freuen wir uns auf Ihre E-Mail an kommentar@wingsch.net. Nennen Sie dazu im Betreff bitte die Überschrift des Blogbeitrags, auf den sich Ihre E-Mail bezieht.




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